A MÁV tervei között szerepel, hogy a forgalomból kivont motorkocsik felújításával életet leheljen a HÉV-be, ezzel biztosítva a közlekedési rendszer fenntarthatóságát és hatékonyságát.
Vitézy Dávid úgy véli, hogy a járatritkítások ellen folytatott küzdelmük eredményesnek bizonyult.
Október hónapban került napvilágra egy olyan dokumentum, amely a HÉV vonalain tervezett járat- és kapacitáscsökkentésekről szólt. A kiszivárgott terveket Vitézy Dávid, a volt főpolgármester-jelölt és fővárosi közgyűlési képviselő, éles kritikával illette. Lázár János erre meglehetősen durva stílusban reagált, egyben határozottan tagadta, hogy a járatok ritkítását szándékoznák végrehajtani.
Teljes a zűrzavar a közlekedési tárcánál, az agg fleottban hiányzik a szükséges mennyiségű szerelvény, és az állami MÁV-HÉV Zrt. már a járatok ritkítását tervezi. Vitézy Dávid szerint ez világosan mutatja, hogy Lázár János kézivezérlése hozzájárul a MÁV és a HÉV működési problémáihoz.
Azt nem lehetett pontosan tudni, hogy miként pótolnák a leharcolt, öreg szerelvényeket. Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója hétfőn azonban a Facebook-oldalán adott magyarázatot arra, hogyan fogják a megszokott menetrendet fenntartani.
"A hatvanéves vonatok pótlása érdekében felgyorsítjuk a forgalomból átmenetileg kivont fiatalabb motorkocsik felújítását. Az első tartalékszerelvény már elkészült, és jelenleg menetrend szerint közlekedik - egyelőre - a szentendrei vonalon."
- fogalmazta meg.
Hegyi Zsolt folytatta a friss hírekkel: "A felújítás során a szerelvény átfogó korszerűsítési folyamaton ment keresztül. A főjavítás keretében a forgóvázak, a kocsiszekrény, az áramkörök, az utastér és az utasbiztonság terén is jelentős fejlesztések történtek. A belső térben csapatunk teljesen új padlózatot, üléseket és fűtőtesteket szerelt be, emellett új, az utasbiztonságot fokozó eszközöket is telepített, például egy innovatív ajtóvezérlőt." Hozzátette, "a felújított szerelvény korábban a H7-es HÉV vonalon közlekedett, így 2025 januárjában ismét ott fog szolgálatba állni. Ez garantálja, hogy - a többi vonallal összhangban - a csepeli vonalon is ugyanannyi HÉV járat, hasonló gyakorisággal és azonos kapacitással közlekedik majd az új évben is."
Vitézy Dávid később reagált a MÁV vezérigazgatójának kijelentéseire. Facebook-oldalán kifejtette, hogy sikerült eredményeket elérniük a járatritkítások elleni küzdelemben. "Sokan nem értették, miért léptem közbe a hév járatok ritkítása ellen tavaly ősszel. Hiszen a vonatok régi modellek, és úgy tűnhet, nincs mit tenni. El kell fogadnunk a helyzetet. De már akkor is hangsúlyoztam, hogy nem csupán ez az egyetlen megoldás: bár a vonatok valóban elavultak, szükség van az új járművekre, viszont a régiek fővizsgáit pótolni lehet, és a járatok csökkentése nem az egyetlen módszer. Miután összehívtam a Fővárosi Közgyűlés szakbizottságát, a képviselők egyöntetű támogatása érezhetően hatott: Lázár János visszakozni kezdett" - emelte ki Vitézy, hozzátéve, hogy hétfőn Hegyi Zsolt már "büszkén" osztotta meg a hírt az első forgalomba állított fővizsgázott hévről.
A hév-ritkítás ellen folytatott küzdelmünk végre meghozta gyümölcsét. Nyilvánvaló, hogy ez magától is megoldódhatott volna, anélkül, hogy a MÁV egyszerre négy vonalat érintő járatcsökkentést hirdetett volna. De ha már ilyen ügyesen orvosolják a korábbi téves döntéseket, itt az ideje, hogy a kormány ismét nekilásson az új HÉV-vonatok beszerzésének – hiszen már régóta esedékes.
- zárta a bejegyzését Vitézy.
Feverishly seeking a solution, motor trains could potentially replace the missing suburban railway services in Budapest.
